音鉄の旅

三岐鉄道北勢線で三重交通時代の色に塗り直された車両があるので、撮りに行きました。
東京駅から夜行バス「ドリーム名古屋5号」で名古屋まで向かいました。
名古屋からは関西本線で桑名まで、桑名から歩いて西桑名へ移動しました。
西桑名駅で数本見送りましたが、一向に現れません。
駅員氏に聞いたところ、3月いっぱいぐらいまで検査とのこと。
動かないのは残念ですが、とりあえず東員駅まで切符を買っているので、
東員駅に向かうことにし、三岐鉄道色に塗られた車両に乗車しました。
3両編成の中間車の丸みを帯びたサハ135に乗車しましたが、
この車両は北勢線で最古の車両のようです。動力車寄りに座ることにしました。

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西桑名の次の駅の馬道駅は古い駅舎が残っています。また最近では珍しくなった
片開きのドアがゴロゴロと閉まって、ゆっくりと
吊り掛けモーターを唸らせながら発車する様子は
まさに「昭和のローカル私鉄の風景」です。

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市街地を抜けて田畑が広がってきてしばらくすると東員駅に到着です。
実は東員駅の先に廃止された北大社駅がありました。
25年以上前に訪れたことがあります。車庫として機能しているようなので、
三重交通の車両がいないかと見に行ってみました。

歩くこと数分で北大社駅の跡に到着です。駅舎はありませんが、
交換設備と変電所が残っていて容易に以前の姿がイメージ出来ます。
昔から変わらない場所にある留置線にお目当ての車両はいました。
25年以上前にも旧型車を同じ場所で撮影しています。

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三重交通の塗装の車両は次回への課題です。
東員駅まで戻って硬券の入場券を購入してスタンプを押して西桑名駅へ戻ってきました。

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三重交通の塗装の車両には乗車出来ませんでしたが、
懐かしい昭和のローカル私鉄の雰囲気を堪能出来ました。
関西本線の桑名駅まで移動し、快速電車で亀山駅へ向かいました。
の南四日市駅では構内で待機している入換機を見ることが出来ました。
以前は車窓からたまに見ることがありましたが、最近では見れる機会も減りました。


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亀山駅からは一両編成の気動車に乗り換えて柘植駅を目指します。
加太越えと呼ばれる峠越えも軽快に上っていきます。
途中の中在家信号場も使われていませんでした。

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柘植からの草津線は関西本線からの乗り換えもさほど多くなく、ガラガラで
快調にモーター音とジョイント音を響かせて草津に向かいました。
いつまでこの雰囲気を味わうことが出来るのでしょうか。

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草津からは栗東駅まで移動して223系の新快速の撮影をしました。
先頭に転落防止のホロが付いていない車両が来るまでしばらく待ってみました。

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撮影した後は草津駅まで戻って新快速で大阪駅へ。
新快速のような爆走ぶりは関東の電車ではなかなか味わえないので、
機会を見つけては移動は新快速にしています。
大阪駅に着いてからは大阪環状線の新型車両の323系を待ちます。
ホームの発車案内では3ドア車は△印で表示されるので、いつ来るかがすぐにわかります。
いざ乗ってみると今までの大阪環状線とは別の路線に乗っている感覚になりました。

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その後、新大阪駅で必ず寄る串揚げの立ち呑みをして新幹線で東京に向かいました。

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今回、三岐鉄道北勢線で昭和のローカル私鉄の雰囲気を
堪能出来ましたし、草津線の国鉄の電車列車、
新快速の爆走ぶりも体験できたので
「音鉄」的には満足できる旅行でした。
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