奥羽本線を思い出しながら

今年も我が家の夏の恒例行事、阿武隈急行の「ほろにが」号に乗車してきました。
今年も、楽しく参加させてもらいました。

次の日は、以前テレビで紹介された天童市の「鳥中華」を食べに
「とれいゆつばさ」に乗車し、天童駅まで向かいました。
足湯には全く興味ありませんが、１１号車の元グリーン車の乗り心地は
乗り得で満足でした。

山形線となった奥羽本線の現在の車両は７１９系電車です。
以前より留置されてる２１１系も未だに留置されていて、
同じような顔の車両が並んでいます。



新幹線開業以前は客車列車がスイッチバックをしながら板谷峠を越えていました。
当時のことを思い出しながら乗車しました。

フイルムスキャナーでスキャンしたもので画像が悪いのですが、
開業前の写真を載せたいと思います。

以前も記事にした「赤岩駅」です。
まだ載せていない写真もあるのでまた記事にします。

ホームから見た駅舎の様子です。
通過した際に見たのであやふやですが、駅舎の奥の建物はまだあるように見えました。



そして駅舎から米沢方面を撮影しました。
ポイントがあるあたりに現在のホームがあるかと思います。



上りのつばさ号が通過したので、駅舎から下る階段から撮影もしました。



峠駅も以前に下車しました。
新幹線工事が始まるのが発表されたのもあり、自分以外にも人がいました。
本線上のシェルターから分岐している行き止まりの峠駅に
客車がバックで出たり入ったりしていました。






日時は違いますが､新幹線開業前の山形駅です｡



写真の裏にメモがあったので日時がわかりました。
「平成3年４月２１日　５３１D　天童行」
今ではロングシートの電車が走っていますが、当時はこういう列車が走っていました。
キハ２２が米沢まで来ていました。
北海道の気動車というイメージのキハ２２が山形駅にいたので
びっくりした記憶があります。




奥羽本線も山形新幹線の開業でガラッと変わってしましました。
確かに便利にはなったのですが…

太東駅、長者町駅

子供が駅のスタンプを押したいと言っていたので、太東駅と長者町駅に行ってきました。
長者町駅は以前はスタンプがあったようなので確認の意味で、
太東駅は太東～長者町間の旧線の鉄橋を見たくなったので行きました。

太東駅です。
以前、１１５系が来た時と変わりはありません。
残念ながらスタンプはありません。昔から無かったのかは謎です。



肝心の太東～長者町間の鉄橋ですが、両岸から近くまで見に行くことができませんでした。

クルマで長者町駅まで移動しました。

何回も通っていますが、初めて駅に寄りました。
ホーローの駅の看板がとてもいい！！
国鉄の駅というか、駅の周りの雰囲気といい昭和の田舎の駅の雰囲気です。
テレビやCMなどで登場してもおかしくない駅です。





残念ながら以前あったスタンプはもうありませんでした。
委託の駅員さんが気の毒に思ってくれたのか、業務用の駅名印を押してくれました。
小さな駅名印ですが、心遣いが非常にありがたい。



貴重な木造の駅舎が残る両駅、末永くその姿を残してほしいものです。

終着駅へ

ようこそから２７年。
明日の到着で最後。

傷だらけの

以前、記事にしようとしていた郵便局の通帳が見つかりました。

平成6年から平成7年にかけて使用していた通帳です。

局名印を見るといろいろな所を周ったのがわかります。
同じ地名のところは１局だけという自分なりルールを作っていたので、
足跡がわかります。

平成６年１０月には野辺地駅前簡易郵便局と七戸郵便局、そして十和田郵便局と
三沢駅前郵便局を周っているので南部縦貫鉄道と十和田観光電鉄に
乗車したのがわかります。

そして２週間も経たないうちに宮崎県に出かけているのがわかります。
独身だったし、まだ夜行列車が多数残っていたので、しょっちゅう出かけていました。








ここまではいい思い出。そして…。

オフライン通帳を作る前にオフラインの福島県の大柿郵便局を訪れています。
大柿局自体では、空いているスペースに手入力で記帳していて何事もなく
終わりましたが、ついでに寄った浪江局で貯金した際に、大柿局のところに
上書きされてしまいました。一行あけて浪江局が入力してくれればよかったのですが。

そしてこの通帳の最後に外房線八積駅前の長生郵便局で新しい通帳に切り替えた
際に通帳右上に穴をあけられました。聞いた話では昔はそうだったとのことですが、
主務者印と呼ばれる局名印のところに穴が開いてしまいました。



今見れば思い出ですが、当時は結構ショックでした…

北斗星を降りた後

上野駅からの北斗星を名残惜しい気持ちで札幌駅で降りました。

札幌駅到着の直前、苗穂駅構内で珍しいものを見かけたので、
昼食をとった後に苗穂駅に向かいました。

珍しいものとはマヤ３４です。
青い客車の軌道検測車で、新型車両が導入されて見ることができなくなりました。
障害物が多く条件が悪いのですが、跨線橋などから撮影しました。





次の日にはいなくなったので、どこかで検測をしたのでしょう。

札幌駅に戻り、記念入場券を購入しました。
北斗星の引退記念入場券のほかに通常の硬券入場券も購入しました。
みどりの窓口でふつうに購入できます。
ブックレットも札幌駅では大量にありました。




ホテルに泊まり、翌日はスーパー北斗8号で函館に向かいました。
下りの北斗星で息子が撮影した「小幌駅」の撮影に挑戦しました。
シャッタースピードを4000/1にして通過する列車から小幌駅を撮影しました。
ガラスの映り込みが多少ありますが、駅名が判別できるので
まず成功と言えるのではないでしょうか。




スーパー北斗8号の車窓からは何回か普通列車の姿を見ることができました。
機会があれば普通列車でのんびり旅行したいものです。



函館駅についてからは函館空港に向かいました。
空港連絡バスで移動してもいいのですが、息子の希望で
湯の川まで路面電車で移動して、湯の川からはタクシーで移動しました。

途中では古い塗装の車両とすれ違いました。



今回は仕事の都合で車中一泊、札幌一泊とせわしなかったので、
次は、まだ残る（？）カシオペアでまた来たいと思います。