国鉄一般色(1)

いすみ鉄道のキハ52が2月16日の運転を最後に国鉄一般色での運転を終了しました。

国鉄一般色の写真を探してみました。
ひたちなか海浜鉄道のキハに国鉄一般色の車両があり、現在も活躍をしています。
若干、朱色が明るいような気がしますが…。

阿字ヶ浦駅に停車中のキハ11とキハ20。
キハ11は車体幅が狭く、車高も低いので、キハ20が大きく見えます。
キハ11は引退しましたが、キハ20は現役です。

古い写真をスキャナーしたものなので画像が悪いです。
またプリントしなければ…。

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いつ撮ったか忘れましたが、たしかゴールデンウイークの特別運転のときの写真。
中根~金上間にて。
旧標準色と準急色を連結して。

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別の日ですが、那珂湊駅の駅脇の機関区。
もう少し旧標準色が後ろなら良かったのですが…。

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ひたちなか海浜鉄道のキハですが、休日は運用が公開されているので比較的容易に撮ったり、
乗ったりする事が出来ると思います。

ひたちなか海浜鉄道さまからコメントをいただきました。
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カウントダウン(最終) いすみ鉄道夜行列車

いすみ鉄道のオーナー、サポーター向けの企画、「夜行列車」
に参加してきました


一昨日も雪が降り、昨日も天気が荒れましたが無事に運行しました。


「夜行列車」ですが、大原駅に19時に集合です。
大原駅を22時に発車して、上総中野まで2往復して大多喜駅に行くという行程。
大多喜には朝6時に到着します。

夕食と入浴のためにマイクロバスで「ビィラそとぼう」へ。


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バイキングの夕食。デザートがも充実。
また家族で来たくなった施設です。

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夕食と入浴をすませて大原駅に戻ると、ほどなくして「夜行列車」が入線します。
「夜行列車」といっても寝台車があるわけではなく、
キハ52とキハ28の2両編成の座席での夜行列車です。


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ボックス席のコースとロングシートのコースがあり、自分はロングシートのコースを
申し込みました。
受付をすると記念乗車証と料金補充券を模した乗車券が配られました。

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ロングシートのコースは申し込みが少ないので、横一列を使用できてベッドのようになりました。
たまたま参加していた知り合いのKマニさん曰く、ボックシートで寝るときは
「くの時に折れ曲がって寝るのがいいんだ」との事ですが、やはり横になれるのは有難い。
キハ28の運転台側のロングシートなので、出入りもなく居心地は良さそうです。

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いよいよ夜行列車は大原駅を22時に発車します
何度か乗ったいすみ鉄道ですが、やはり夜に乗ると雰囲気がまったく違います。
暗い車窓と気動車チャイムが「夜行列車」の雰囲気を出します。

動画を撮影(といっても真っ暗ですが)しました。

youtubeにアップしました。(いすみ鉄道 夜行列車 車内放送)
http://youtu.be/GiiXkkMdAI8



夜行急行「そと房」上総中野行といったところでしょうか。
上総東駅も普段とは違って夜行列車の停車駅といった雰囲気。

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いすみ鉄道の社長さんも乗車していたので、発車後に車内で挨拶されました。
「温水暖房の暖かさと、DMH17のエンジン音を子守唄にして夜行列車を味わってください」
とのこと。

まさしく自分が乗車する前に抱いていたイメージです。



車内では「いすみ鉄道応援団」の方による車内販売がありました。
ビールと箱に入ったポップコーンを購入。

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さっそくビールを飲みましたが、「夜行列車でのむ酒は最高です」

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この夜行列車、いくつかのイベントがあります。

まずは国吉駅停車中の撮影会。
駅構内のキハ52側からとキハ30を交えた駅の外から撮影しました。
キハ52にはヘッドマークが付いていますが、予想していたよりもかなり小型です。
ヘッドマークも運転士さんがリクエストに答えて外してもくれました。

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暗闇に光る側灯が夜行列車の雰囲気を出しています。IMG_6529.jpg

国吉駅では30分ほど停車したのち発車しました。

次の停車駅の大多喜駅でもイベントが。

「いすみ鉄道応援団」による夜鳴きラーメンです。

即席めんですが、チャーシューと卵は煮込んだもので美味しい。
寒い夜に立って食べるラーメンは事のほか美味しい。

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大多喜駅でも撮影タイムが。

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大多喜駅を発車すると各駅に運転停車をして上総中野駅へ。

参加者以外、誰もいない深夜の上総中野駅。
雪がかなり残っています。

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20分ほど停車して、折り返して大多喜駅へ。
また大多喜駅ではイベントが。
普段は入れない構内からの撮影タイムです。



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大多喜駅を1:30に発車しますが、発車と同じ頃に室内灯が減光されました。
夜行列車そのもの。

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所々に灯りがともる車窓を見ていたら眠くなったので横になりました。

適度な揺れとDMH17のエンジン音を聞いていたらあっという間に眠りにつきました。
2往復目はまったく覚えておらず、2往復目の大原駅到着前の「おはよう放送」
で目が覚めました。

大多喜駅には定刻の6時に到着。
寝たような、寝なかったような夜行列車に乗った時に感じる独特の気だるさを感じながら。
長かったようであっという間でした。
暖かい車内とエンジン音を聞いているとまだ乗っていたい気が…。

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夜行列車の雰囲気を十分感じることが出来ました。

企画、運行してくださった「いすみ鉄道」のみなさん、ありがとうございました。

深夜までイベントを行ってくださった「いすみ鉄道応援団」のみなさん、
お疲れさまでした。そしてありがとうございました。

夜行列車を降りた後、今日で最後なので走行写真を撮りに。

時間つぶしに上総中野駅まで乗車しました。
日が昇ったので景色が見れるようになりましたが、雪のせいでいつもと違う雰囲気です。
久我原駅はとても千葉県の駅には見えません。

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快速列車の時間にあわせて新田野駅で下車して撮影。

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曇ってきたので、普段逆光の場所で急行1号も。

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今日でキハ52の国鉄一般色での運転も終了なので、カウントダウンもこれで終わりです。

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カウントダウン(5)

また今日も千葉県では雪が降りました。
茂原では土曜日の雪は日曜日にはほとんど消えていましたが、またうっすらと積もりました。
茅葺き屋根にもうっすらと雪が積もっています。

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道路には雪が積もっていないので、キハ52を撮影しに。
新田野~上総東間へ。
春には桜と菜の花の撮影名所です。
みぞれ交じりになったりして,雪を交えてという写真にはなりませんでした。

キハ52が先頭の急行3号です。
キハ52の一般色でヘッドマークが付かないのは今日が最後です。


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助士側の黄色いジャンバーが目立ちますが、最後に撮ることが出来ました

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カウントダウン(4) 雪景色のいすみ鉄道

昨日は大雪で都内でも20センチ以上の積雪があったようです。
茂原でも3センチほど積もりました。
みなさんの地域でも大雪になったところが多かったかと思います。

雪景色を撮りたくて大多喜駅までバスで移動しました。
外房線は昨日の夜からまったく動いていませんでした。
7:15発の大多喜駅行のHMC東京のバスはチェーンの音を響かせながら
山道を進みます。

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バスは若干遅れて大多喜駅に無事到着しました。
大多喜駅ではキハ52と28がアイドリングして待機中です。
カラカラカラ…とエンジン音が響きます。
雪景色の中で聞くエンジン音は山陰線で乗車した頃を思い出させます。

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快速列車の一本前の列車で新田野駅に向かいます。
上総中野からの上り列車は遅れずに定時に到着しました。
外房線が全く動いていないのに対して、雪の中を定時運転しています。

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新田野駅で下車しました。
降車は自分だけ、乗車は0でした。
小さな待合室があるだけの無人駅です。
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新田野駅の写真でもわかるように、雪はあまりありませんでした。
新田野駅から歩いて前に撮影した場所へ。
雪は少しだけ残っていました。
快速列車も定時に通過しました。2,3名乗車していたように見えました。

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快速列車を撮影したので、国吉駅へ行くことに。
歩いても行ける距離ですが、途中で運よくコミニティーバスに乗車できました。
国吉駅の大原方にある「野中踏切」で急行1号を狙うことに。
急に晴れてきたので、光線状態はよくありません。


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列車が通過後に野中踏切から国吉駅方向を撮影。
駅構内もそうですが、遠くに見える山にも雪が残っています。

とても千葉県とは思えない光景です。

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野中踏切から国吉駅まで歩いていったら、急行列車に間に合ったので乗車することに。
駅前にはM大先輩のオート三輪が。

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急行列車、キハ28の指定席車に3名が乗車しているのみです。
テーブルがなくなり、元の状態になったキハ28のボックス席に座ることに。
雪景色を見ながら大多喜駅まで移動します。

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大多喜駅に到着した急行列車。
上りホーム側から撮影。
雪のせいで普段の大多喜駅と全く違った雰囲気です。

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10時を回った時点でも外房線は動いていないので、また大多喜駅からバスで帰ることに。

大雪の後でしたが、いすみ鉄道もHMC東京のバスも運行していたので、
いすみ鉄道の沿線に行くことが出来ました。
大多喜駅ではいすみ鉄道の社員の方がホームの雪かきを行っていました。
そのほかの鉄道各社も雪の対応に追われたかと思います。

見ているには雪も珍しく、被写体になりますが鉄道会社の方をはじめ
対応された方にとっては厄介な代物だったと思います。

対応された方、本当に大変お疲れさまでした。

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カウントダウン(3)

珍しく平日の午前中に仕事が終わったので、いすみ鉄道のキハ52を撮りに行くことに。
あまり時間がないので国吉駅に向かうことに。

今日(5日)と7日はキハ52は単行で運転されます。
昨日降った雪がまだ残っていました。
光線状態はよくありませんが、残雪と国鉄一般色の組み合わせを撮ることが出来ました。

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国吉駅に到着した上り急行列車。
単行だと普通列車のようです。


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国吉駅を発車するキハ52。
前回はキハ28が連結されていましたが、今回は単行。
平日とはいえ、同じアングルで撮影している方が数名いました。

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キハ52の単行は7日金曜日もあります。
7日は行けないので、単行を見るのは今日が最後となりました。

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カウントダウン(2)

いすみ鉄道のキハ52の記念急行券、指定券が発売になりました。

朝の快速列車を撮影してから購入することにしました。

いすみ鉄道のホームページを見たら記念急行券は8時から整理券を配る
というので、撮影前に大多喜駅で整理券をもらってきました。

8時10分ごろで12番目でした。

整理券をもらったので、前回撮影に行った所で狙います。
キハ52の国鉄一般色もあと数回の運転ということで、すでに先客がいました。

幌付き、ヘッドマークなしの「快速」表示。
キハ52と2両の「急行」よりも国鉄時代にあったかもしれない姿です。

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2月1日から、急行列車に乗車すると記念乗車証がもらえるので、大多喜駅まで
クルマで移動しました。

大多喜駅から国吉駅まで普通列車で移動し、国吉駅から大多喜駅まで急行列車に乗車します。

大多喜駅で国吉駅までの往復乗車券を購入しました。
常備されていないので、補充券での対応です。

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大多喜駅から普通列車で国吉駅に向かいました。
国吉駅が近づいたので運転席の後ろで到着を待ちました。

遠くから少しずつキハ52の国鉄一般色が見えてきます。
まさにローカル線の普通列車といった感じです。
このアングルもいい感じです


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国吉駅からは急行列車に乗車します。
停車中の急行列車を撮影。
曇りなので、急行1号でも逆光になりませんでした。

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急行列車に二駅だけ乗車しました。
急行券を車内で購入し、車内を回っていた社長から記念乗車証をいただきました。
テレビの撮影をしていたようで、もらっているところを撮られました。

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記念乗車証はポストカードの様式です。

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大多喜駅まで短い時間ですが乗車し、記念急行券を大多喜駅で購入しました。
急行券と指定席券が一枚になったものです。
大多喜駅で席の指定を受ければ指定席券として実際に使用できます。
2月16日の日付が印字され地ますが、5月6日まで使用できます。

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国鉄一般色での急行列車の運転もあと8回です
(平成26年2月1日現在)

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