去る年、去ったもの

今年もあとわずか。気がつけばあと１日。

去りゆく年、そして去っていったもの。
去って行ったキハ３０。

（夕暮れの俵田駅を発車していくキハ３０）



みなさんにとって来年が良い１年になりますように。
そして、来年もよろしくお願いします。

忘年会列車

今年も忘年会のシーズンになりました。
去年は｢プレミアム忘年外房号」、その前は｢お座敷東金｣号という名前で両国駅から
この時期、お座敷列車の臨時列車が出ていました。
車両は485系お座敷電車｢ニューなのはな｣。車内はお座敷で掘りごたつ。
普通列車グリーン券なので格安で利用出来ました。




去年は両国駅から茂原駅まで、その前は外房・東金線経由で成東駅まで運転。
千葉支社によると千葉駅、蘇我駅から各方面に帰宅する人に利用してほしいということでした。
２回利用しましたが、大網駅まで乗車すれば茂原駅まで快速電車で一駅ですみましたし
、去年は茂原駅まで直に来たので便利極まりない列車でした。




両国駅を19:30に発車しますが、1時間以上前に入線するので発車前からくつろげる配慮です。
去年は運転日を減らされ、列車名を｢プレミアム忘年外房」号に変更しての運転でした。
なぜにプレミアム？と思いましたが、プレミアムの名前が付くビールの会社が協賛していて、
受付でアンケートをするとプレミアムの名前が付いたビールがもらえました。




両国駅からは快速線を快調に飛ばして茂原駅まで。出来れば黒砂信号所(稲毛～千葉間に存在)
にて長時間停車をしてもいいぐらい。


（船橋駅）


千葉で下車する方もいたので物足りないのではと思うぐらい。
仕事帰りに呑んでゆっくり、しかも茂原駅まで行ける最高の列車で、家族で乗車しましたが
残念ながら今年の運転はありませんでした。

広島の電車

家族で広島に旅行に行きました。
以前行ったお好み焼き屋にまた行きたくなったんですが、ＹＯＵＴＵＢＥでこの動画を
見たらますます行きたくなりました。
お好み焼き、安佐動物公園、尾道ラーメンが目的だったのですが…。

【國鐵廣島 替え歌】それいけ！廣島【歌ってみた】
直接見れない方は↑のキーワードをＹＯＵＴＵＢＥの検索欄に入れてください。


そう言われれば新幹線以外は国鉄型オンリーだなと。

１２月１３日、飛行機とレンタカーで広島入り。

広島駅に停車に停車中の１１５系です。
この、クリームに青帯は国鉄時代に制定されたもので、「瀬戸内色」と呼ばれています。
子供は見たとたんに「ガムテープ！！」と言っていましたが…。




そして１０３系。
ＪＲ東日本からは完全に撤退して数年が経ちましたがＪＲ西日本では現役です。
広島の１０３系はおもに呉線の快速「安芸路ライナー」に充当されるようです。
久しぶりに乗ってみたくなり、快速「安芸路ライナー」に海田市駅まで乗車しました。
３両編成で、クハにはトイレも増設、しかもワンマン運転もできるようですが、
見た目はあまり改造されていませんし、乗車すれば「国電」の雰囲気そのままです。
海田市駅まで乗車しましたが、快速電車のくせにトロトロと走り、かつての常磐線ばり
の爆走ぶりを期待しましたのですが、物足りなく終わりました。




海田市駅で帰りの電車を待っていたら、新しく制定された広島支社の地域色の
１０３系がいきなり現れました。若干、色彩は違いますが、かつての総武線を
イメージさせてくれます。




そして広島といえば路面電車、「広電」です。
お好み焼き屋さんへ行くのに八丁堀までの乗車ですが、さまざまな電車とすれ違いました。
また、乗車したのも元西日本鉄道の車両です。
すべての車両を撮影、乗車しようとしたら１日では足らないような気がします。





最後に可部線の「７３系電車」。
広島市郊外の元模型屋さんに先頭部だけカットされて置いてあります。
廃業というかご主人が亡くなってしまい、店舗も電車もそのままのようでしたが、
７３系の目の前に看板が立てられてしまいました。
お店がやっているときに訪れたかったです。
大阪の交通科学館ででも、保存してくれないですかね。




広島の電車、塗装変更や改造はされていますが、全国各地から集められた車両です。
昔、地元で乗ったことがある車両がいるかもしれません。

おまけ
広島駅に貼ってあったポスター。思わず笑ってしまったので。

近道バス

本数は少ないのですが、外房線の茂原駅から大多喜駅(その近く)や国吉駅の近くまで
路線バスがあります。
まずは大多喜までのバス。
小湊鉄道とHMC東京(旧都自動車)が運行しています。一往復以外は同じルートを通ります。
運賃はどちらも茂原駅～大多喜まで500円(平成24年12月現在)です。
ただ、HMC東京のホームページでは一切路線バスについて載せていませんので、時間については
現地に行かないとわかりません。
茂原駅前の停留所でバスの時間を撮りましたので参考にどうぞ(平成24年12月現在)。
小湊バスでは｢久保｣というバス停留所が大多喜駅の最寄りです。



続いて国吉駅近くまで運行している｢いすみシャトルバス｣
これもHMC東京が運行しています。茂原駅からいすみ市の増田橋というところまで運行しています。
国吉駅には苅谷中町というバス停で降りると、徒歩数分で行けます。
このバスの時刻、停留所等の詳細はいすみ市のホームページにも載っています。





こうやってバスの紹介ばかりしていると、いすみ鉄道の営業妨害をしているようですが、
バスで行こうがクルマで行こうと必ず売店でグッズや菓子類、記念切符などを購入して、
多少ですが売上に貢献しているつもりです。
いすみ鉄道の社長も乗らなくてもいいから売店を利用してと公言しているぐらいですから。

大多喜駅にも国吉駅にも売店がありますので、皆さんも訪れた際には利用してみてください。


ちなみにデータは平成24年12月10日現在です。このデータは参考として載せていますので、
各自の判断で使用してください。また損害等が発生しても責任は問いかねますのでご了承ください。

久留里線、キハ３０との思い出

本日、１２月１１日にキハ３０６２を残して、久留里線のキハ３０は
木更津から郡山へ移動しました。
残念ながら見ることはできませんでした。

国鉄色に塗り替えられたキハ３０の写真を何枚か載せてみます。
以前載せた写真もありますが…。

タブレットを肩にかけての切り離し作業。すべてがアナログです。




朝の増結運用から切り離されて１両で入換。こう見ると単行で運用されてるよう。
というかそれを狙って早起きして木更津へ行きました。



珍しく木更津運輸区の真ん中の留置線に入ったキハ３０９８。
いつもは一番道路寄りに停まっていてなかなか撮れなかったのですが、この日は真ん中に。
キハ３０９８。この車両だけ、前面の貫通扉がゴムで押さえです。




木更津駅でのタブレット受け渡し。木更津駅では発車の直前ではなく、少し前に渡すので
タイミングを待っていました。




木更津駅の「クラ」。ＤＥ１０とともに。
古い建物によく似合います。新久留里色の車両がいないので国鉄時代の雰囲気。



キハ３０の車内。非冷房のロングシート。かなりすっきりした車内です。



レトロ感ある注意書き。ドアの開閉部分は窓が少ししか開かないようになっています。



非冷房なので、夏場は留置しているときはドアを開けて風を入れていました。



キハ３０のアンテナ。模型化するときの参考になればと撮影。
先日、職場の後輩のＡ君から写真がほしいと言われました。



祇園駅。木更津駅の次の駅ですが、こうみると草深い中にある駅。
昔の相模線の無人駅のよう。



東清川駅の国鉄様式の駅名板。もう無いようです。



横田駅に下り列車が停車中。よく見ると運転席にはタブレットが。



リバーサルフィルムをスキャナーしたので画質は悪いですが、
更に古めの俵田駅の木の駅名板。まだありますが、現在はワンマン用のミラーが目の前に。



終点の上総亀山駅。馬来田以遠はホームが短いので、３両編成の場合は最後部の車両は締切扱い。
到着後、上りの最後部車両を締切って小移動。駅社員が誘導していました。



駅はずれから停車中の列車を。



設備や沿線も「昭和、国鉄」の雰囲気を残していた久留里線。
それを引き立たせる役者、キハ３０はもう二度と久留里線を走りません。
来年には木更津留置のキハ３０６２も移動するようですが。
その時が本当のお別れです。

県営人車軌道開業１００周年イベント

千葉県営人車軌道開業１００周年のイベントが８日,大多喜県民の森と大多喜駅で行われました。
今年はいすみ鉄道のルーツともいえる大原~大多喜間の人車軌道が開業して１００年めの年です。

家族で行ってきました。
まずは大多喜県民の森へ。
会場ではチケットを購入します。１００円ぶんが５枚セットです。
飲食物や乗り物代の支払いに使います。



会場ではミニ電車の運転も行われ、子供と乗車しました。
牽引しているのは、成田周辺で走っていた「成宗電車」の車両です。



そして、今回の目玉、復活した人車軌道です。

えっこれだけ！？というほどの長さですが、今後はカンパで線路を伸ばす予定だそうです。
大きさといい、塗装といい、かわいらしい車両です。
同じ千葉県の茂原～庁南間（長南）で動いていたものをモデルにしたそうです。
これも子供と乗車しましたが、スベルような乗り心地です。
会場では、焼きそばや太巻き寿司なども販売していて、風さえ強くなければゆっくり
していきたいところでした。（当日はものすごい強風でした）




会場と大多喜駅を無料シャトルバスが結びます。ボンネットバスが担当しました。
ボンネットバスの車掌さんは国吉駅の栗原駅長さんが担当していました。
実は前日に、Ｍ大先輩から電話で、担当しないかというお話をいただきましたが、
午前中は子供の行事、夕方からは職場のイベントに参加なので、せっかくですが
お断りしました。また「みんしあ」の時になにかお手伝いできれば。



ボンネットバスの他にもＭ大先輩の所有する黄色いオート三輪も来ていました。




簡単に挨拶だけをして、大多喜駅に向かいました。

大多喜駅前では、いすみ鉄道の社員の方が新しい様式になった車内補充券を発売していました。
新しいといっても、木原線時代に発売されていたものに似せています。

木原線時代のもの



大多喜から子供の最低運賃の区間を購入。



家族で売店で買い物をしました。
新商品も発売されています。




売店で、リンクさせていただいてる「房総横断列車の夢に乗る」の国吉駅の助役さんに
お会いできたので、少しだけ話をしました。スタッフとして応援にきているそうです。
その他、ホームでは「いすみ鉄道応援団」の方々が、ポップコーンを販売していました。
またキャラメル味のポップコーンを購入。




そして大多喜駅の目玉、キハ２８の展示です。車内にも入れます。



懐かしい青い色に復元した座席。古めかしい運転台。
来年１月からの営業運転が待ち遠しい限りです。




その他にも大多喜駅前の「観光本陣」では、貴重な鉄道資料のなどの展示などもあり、
見たかったのですが、小さい子供が２人もいるので諦めました。

その後、クルマで茂原まで戻り、職場のイベント参加のため電車を乗り継いで新松戸へ。
にぎやかな駅前で雑踏の中にいると、つい２，３時間前までいた「時間が遡り」したような
大多喜の町と同じ千葉県とは思えないほどの別世界です。




イベントに行ってみて、妻が「いすみ鉄道のイベントは手作り感が
あって、しかも雰囲気が殺伐としていないからいい」と言っていました。

また楽しいイベントをお願いします。

旧久留里線色

写真を探していたら出てきたので

久留里線の国鉄型は以前はこのような色をしていました。




東京湾横断道路をイメージしたもので、クリームと青の組み合わせは113系で見ていましたし、
デザインも悪くなく個人的には気にいっていましたが、平成8年から再度塗装変更されました。
新しいデザインになったときには記念乗車券も出ました。




個人的にはあまり好きになれない塗装でした。

キハ38も八高線から転属してから僅かな期間だけですが旧久留里線色になりました。
近代的なキハ38には良く似合っていました。



塗装変更期間には3色混合のような編成もありました。




下手くそな写真ですが、少し昔の久留里線を見ていただければ…。

さようならキハ30

本日の940Dをもって、久留里線からキハ30をはじめとする旧国鉄からの在来車が引退しました。
最後に沿線にて見送ろうと思いましたが、自分を含めて家族で風邪をひき断念しました。

乗車したのは10月の｢気動車三昧の旅｣が最後になりました。

キハ30の写真を載せたいと思います。

腕木式信号機と共に




先に引退した１１３系とともに




明日から運行しないのが信じられません。


廃車回送される前には最後のお別れをしたいと思います。

とりあえず、今日中に記事にしたかったので２枚だけ写真を載せました。
また出てきたら載せたいと思います。