さよなら東武特急「きりふり」

東武鉄道から正式に引退とは発表はされていませんが、
ダイヤ改正以降、東武特急「きりふり」の設定が無くなります。

土休日のみの運転で、東武日光まで行くのは1往復のみ、
引退まであと4回の運転（2月26日）ですが、乗車してきました。

浅草駅の特急ホームにはささやかながら、定期運転終了を知らせる
ボードが設置されていました。



先頭車付近はカーブが大きく、車両とホームの間が広く空いているので
板を置いて渡ります。
そして、珍しくなった「方向幕」とキノコ型クーラー。




急行型１８００型からの改造車350型を使用しています。
車内は急行時代、昭和のままです。



特急「きりふり」は10時38分に浅草駅を発車し、東武日光を目指します。
途中、南栗橋駅を通過してすぐに留置している8000型の脇を走り抜けます。
東武伝統の座席とセイジクリームの8000型
昭和50年代の「東武電車」の再現です。



東武日光の手前、下今市で6050型の復刻塗装の車両を見かけました。



そして約2時間ほどで終点の東武日光駅に到着しました。



昼食後、運用を調べて、605０型を上今市駅で撮影してきました。
上今市駅15：39分発の区間急行、南栗橋行に充当されていました。
こちらも先が長くないようです。




先が長くないといえば、日光線、東北線の205系も3月のダイヤ改正で引退します。
宇都宮駅脇の留置線で15時頃に並んで留置されていました。



特急「きりふり」の定期運転もあと2日
最後まで無事に走ってもらいたいものです。

小湊鐡道のキハ40

先週の日曜日、そして今日と小湊鉄道のキハ40を見てきました。
先週の日曜日は、五井駅から光風台駅まで乗車してきました。

2日間とも11時から17時までの間の列車に充当されていました。

先週の日曜日は五井駅13時38分発の光風台行に乗車しました。
五井駅に到着した際には前面の行先表示は「五井」でしたが、
「光風台」は入っていないのか「普通」でした。
なお、側面のサボは使用していないようです。




13時38分発の光風台行ですが、五井駅に13時08分に到着する列車からの
折り返しとなりますが、車内には乗車目的と思われる方も見受けられたので、
ボックスシートに確実に座りたいようでしたら、早め行かれたたほうがいいかと思います。

また2人がけのクロスシートは、五井駅発の列車では進行方向と逆向きになります。

現在、光風台駅と上総牛久駅の間は災害により不通となっています。
光風台駅から上総牛久駅までは代行バスでの運行となっていますので、
代行バスで上総牛久駅へ向かいます。
上総牛久駅では30分ほど待って、茂原駅までの路線バスに乗車しました。
※右側の観光バスタイプのバスが代行バスです。



小湊鐡道ではキハ40に関するグッズを発売また発売予定となっています。




そして、今日は上総山田駅に子供と見に行きました。
こう見ると、東北のローカル線のようです。



整備中のキハ４０が運行されると、キハ200が運行するチャンスも減ってしまうようですが、キハ４０はキハ４０でいいかなと思ってしまいました。

代走、増車

つい先日ですが、茂原駅といすみ市の増田橋を結ぶ
「いすみシャトルバス」の車両が検査なのか、一般車で運行されていました。

数日間見かけましたが、昨日は専用車両での運行に戻っていました。
代走はたまにあるようですが、幕の行先の車両でしたので撮影しました。




こちらも数日前ですが、朝の7時台の茂原駅発大多喜行の路線バスでは、
「貸切」と通常の大多喜行が２台続けて発車していきました。
詳細は分かりませんが、学生で混雑するので、新型コロナ感染対策のためか
「貸切」ということで増車したのかもしれません。
こちらも２日続けて幕の行先の車でしたので、撮影しました。




なお、撮影に関しては歩道から行っています。
車道やロータリーの中からの撮影はしないように。

ガチャガチャ

様々なミニチュアがガチャガチャで発売され、
興味深いのですが、こんなものがありました。
ちなみに大きさは実物と同じぐらいでした。

101系と205系

仕事で東中野駅で下車した際に「東中野駅115周年記念グッズ」が
東中野駅のNewDaysにて発売されているのを見つけました。

イラストにかつて中央総武緩行線で走行した101系と205系電車が
デザインされていたので、思わずキーホルダーを2種類購入しました。

ありがちな開業当初に走っていた蒸気機関車と現在運行されている
E231系ではなく、101系と205系というのが気に入りました。









ただ、残念なことに東中野駅のNewDays,
営業時間がかなり限られています。