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懐かしの新潟

インターネットのニュースでJR東日本の115系の1編成が
過去の弥彦線の塗装に変更されることを知りました。

たしか撮ってあったと思って、写真を整理してみたら
東三条駅で撮った写真がありました。

当時まだあった165系の高崎発新潟行きの普通列車で東三条に到着しました。
途中、越後湯沢までのスキー客で大混雑し、東三条駅には大幅に遅れて到着しました。
この電車で燕駅まで移動しました。


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燕駅からはまだ当時は全区間が残っていた「新潟交通」に乗車しました。
燕駅から白山前駅まで乗車して、道路のなかに島のようにある
白山前駅を向かいの歩道橋から撮りました。

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東関屋駅まで移動して、車庫にいるモワ51を撮ったりもしました。
線路わきの河川敷のようなところから撮り、
ズボンがビシャビシャになった記憶があります。
ちなみに東関屋駅の跡地はマンションなどになり
当時の面影はまったくないそうです。


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当時買った切符と時刻表です。
記憶だけでは、いつ行ったか思い出せませんが、
こうしたモノたちのお陰で、当時の日程がわかります。

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まだ115系も残っている新潟。
新潟交通の車両も保存されているそうです。
近いうちに行ってみたいと思います。
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姫路市営モノレールと山陽電車

先日、家族で関西に行った際、姫路市営モノレールの車両を見に
姫路市の「手柄山交流ステーション」に行ってきました。

山陽電車の「手柄駅」から歩いて10分ほどの公園内に「手柄山交流ステーション」
がありました。

姫路市営モノレールの手柄山駅の駅跡をそのまま利用した施設で、
当時の車両が展示されています。

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時刻表もそのままで、現役時代の駅のような雰囲気です。
2両のうちの1両の車両は車内にも入れます。

モノレールがある「手柄山交流ステーション」、展示内容は充実していますが、
入場料は無料でした。


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なにか記念になるものをと探していましたら、売店はありませんでしたが、
ガチャガチャがありましたので、回してみました。

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ステッカーの「小」を回してみました。
かなり小さいのですが、昭和40年代的なシールが出てきました。

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手柄駅まで山陽電車に乗車しました。
手柄駅までの移動では、時間が合わずに乗れませんでしたが、
時間を合わせて旧塗装に復元された山陽電鉄の3000形に
飾磨駅まで乗車してきました。

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初めて見ましたが、横須賀色の113系にも通じる塗装を見ると
なぜか懐かしい気持ちになりました。

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写真は撮りませんでしたが、車内は昭和の私鉄電車そのものでした。

どちらも初めて見ましたが、姫路市営モノレールでは昭和40年代、
山陽電車では昭和50年代の雰囲気を味わえました。

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気になる立ち食い蕎麦屋

今日、仕事で甲府まで行った際、同僚に誘われて甲府駅前の
立ち食い蕎麦屋の「丸政」で昼食を。
唐揚げが入った「山賊そば」をいただきました。
我孫子の唐揚げ蕎麦も有名ですが、こちらも有名だそうです。
月見そばにトッピングで唐揚げを追加して、山賊そばにしてみました。

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個人的意見ですが、我孫子の唐揚げそばも魅力的ですが、
蕎麦の美味しさは甲府のほうが上かと思います。

続いて、東神奈川駅のホーム上の立ち食い蕎麦屋「日栄軒」
調べてみると、100年近い歴史があるそうです。
前の職場の後輩の口コミが気になっていて、寄ってみました。
濃い目のつゆがおいしい蕎麦屋です。

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駅のホームで電車を見ながら食べられる立ち食い蕎麦屋も
関東では減った気がします。


最後は先日行った姫路の山陽電鉄.

山陽電鉄で3000系の1編成をリバイバル塗装して、
7月から運行しているので姫路から飾磨まで乗車しました。
たまたま見かけた飾磨駅のホーム端にあった「山陽そば」
入ってみたくなる雰囲気でした。
昼食をとった後だったので、食べませんでしたが、非常に気になりました。

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首都圏のJR駅の立ち食い蕎麦屋もほとんどが同じになり、
味の違いも無くなってつまらいと感じています。
とはいえ、全国的には、まだ個性的な立ち食い蕎麦屋もあるかと
思います。


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引退する昭和の電車たち 2両の103

平日に休むことが出来たので、伊豆急行のクモハ103に乗車してきました。
昭和30年代的で外観が好きな電車でしたが、乗れずにいたうちに
引退が発表されてしまいました。

クモハ103ですが、7月5日までの毎日、先着50名が伊豆急下田~片瀬白田間の
特別運転に乗車できます。
伊豆急下田駅で10時から往復乗車券を発売しますが、50名という人数のため
一刻でも早く出発することにしました。
茂原駅4:45発の高速バスで東京駅へ向かい、、朝一番の新幹線に乗車して熱海駅へ
そこから伊東線と伊豆急線の普通電車を乗り継いで、9時前に到着することが出来ました。

すでに数名いましたが、あっけなく購入することが出来ました。
昨日も一昨日も定員割れしたそうなので、10時の発売開始前に発売してくれました。

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発車まで時間がかなりあるので、伊豆急下田駅から歩いて行ける温泉、
「昭和湯」に行ってきました。
中は撮影できませんが、昔ながらの銭湯といった感じでした。

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それでもまだ時間があるので、側線に停まっているクモハ103が
パンタグラフを上げるのを待っていました。
10時34分着の電車で運転士さんが到着し、出区点検を始めました。

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特別運転の列車は11時11分頃に入線し、11時39分に発車しました。
9時の時点では余裕で購入できましたが、しばらくして満席になったとのことです。

車内には開業当時のポスターなどが掲出されていました。
知識不足でしたが、車両の屋根にクーラーのようなものがあるので、
冷房車かと思いましたが、非冷房車でした。
久しぶりに非冷房車に乗車しました。

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とくに車内でイベントはあるわけではなく、片瀬白田駅に30分ちょっとで到着しました。
片瀬白田駅では20分ほどの折り返し時間があり、ドアも空いたので、
ゆっくり車両を撮影することが出来ました。

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撮って乗って、十分に特別列車を堪能して、伊豆急下田駅に到着しました。
伊豆急下田駅からは折り返し、小田原駅を目指します。

小田原駅からは、箱根登山鉄道に乗車し、箱根湯本駅を目指します。
7月中に引退する最後の吊掛駆動の107-103号車に乗車するのが目的でしたが、
箱根湯本駅で乗り換えた列車がまさに107-103号車でした。
運用も公開されていないので、待つことなく乗車できたのはラッキーでした。
箱根湯本駅からは、以前に降りたことのある大平台駅を目指します。

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大平台駅ではスイッチバックで折り返している間に撮ることができました。
今回も大平台駅で下車し、ほどなく来た上り列車で箱根湯本駅へ向かい、
乗り換えて小田原駅まで移動しました。

小田原駅からは帰途につくだけですが、せっかくなので引退が近づいている
185系の特急踊り子号に乗車することにしました。
毎日運転の国鉄型特急電車も乗れるうちに乗っておかないと。

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伊豆急行のクモハ103が引退してしまいます。

最後は貸し切りツアーなどの実施のみで、しかも即完売になってしまい、
もう乗ることは出来ないだろうと思っていましたが、
最後の最後に、当日に予約なしで乗車できたのはラッキーでした。

乗車のチャンスを作っていただいた伊豆急行に感謝です。

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西大原駅の国鉄一般色

国鉄一般色に塗り替えられたいすみ鉄道のキハ52が
単行運転するというので、西大原駅に行ってきました。

ちょうど雨も上がりました。
以前撮ったタラコ色と同じアングルで撮ろうとしたのですが、
窓から顔と手を出している奴がいたのと、
アテンダントさんの黄色いシャツが目立つので、
かなり手前の位置と発車してしばらくした位置から撮りました。

国鉄一般色だと昭和40年代から50年代初期のころの国鉄駅そのものです。
やはりタラコ色よりしっくりきますし、子供のころに「国鉄・駅名全百科」などの本で見た
ローカル線の駅の雰囲気と被ります。


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その後、新田野駅付近で大多喜行の急行4号を。

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7月と8月にも単行運転をするそうです。
また行きたいと思います。


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キハの旅人

Author:キハの旅人
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国鉄標準型時計


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